Nieuws

Watertekort: gevolgen voor de scheepvaart

Door de aanhoudende droogte heeft Nederland nu officieel een watertekort. Dit heeft meerdere gevolgen die ook voelbaar zijn voor de scheepvaart. Hieronder een overzicht.

Beperkingen sluizen

Er wordt bij een aantal sluizen minder of helemaal niet geschut. Dit is voornamelijk om verzilting van het zoetwater zo veel mogelijk te beperken. Houd rekening met langere wachttijden bij de sluis of kijk of er omvaarroutes mogelijk zijn als je gaat varen.

Beperkingen Noord-Holland

Op 12 augustus kondigt het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) schutbeperkingen aan voor de recreatievaart bij twaalf sluizen. De schutbeperkingen zijn ingevoerd bij Den Helder, de omgeving Kolhorn, bij het Noordzeekanaal en het IJ van Amsterdam. Het gaat om de volgende sluizen:

  • Kooysluis, Koopvaarderschutsluis en Boerenverdrietsluis (Den Helder)
  • Braaksluis en Molenkolksluis (Kolhorn)
  • Hanepadsluis, Hondsboschesluis en Wilhelminasluis (Zaandam)
  • Overtoomsluis (Westzaan)
  • Schermersluis (Nauerna)
  • Willem I-sluis en Nieuwendammersluis (Amsterdam)

Beroepsvaart kan gebruik blijven maken van de sluizen. Voor recreatievaart gaan de sluizen zeer beperkt open. Check vaarweginformatie.nl voor de details.

De Rijnlandsluis in Spaarndam heeft sinds 17 juli een beperkt bedienregime. De Kolksluis is volledig gestremd. De recreatievaart kan, indien mogelijk, meeliften met de beroepsvaart in de Grote Sluis. Dit aanbod geldt maximaal 3 keer per dag en wordt afgestemd op de bedientijden van de bijgelegen brug.

Parksluizen en Sluis Eefde

De Parksluizen in Rotterdam worden sinds 5 augustus niet bediend voor zowel beroeps- als recreatievaart. Er is te weinig zoetwater om het zoutwater uit de Nieuwe Maas buiten het gebied te houden.

De eerder ingestelde beperkingen voor de recreatievaart blijven van kracht: de Buitensluis in Schiedam en de Vlaardinger Driesluizen blijven volledig gesloten.

Sluis Eefde – en daarmee het Twentekanaal – is sinds 25 juli volledig gestremd. Het waterpeil moet op peil worden gehouden zodat de kade, die ook als waterkering dient, niet gaat verzakken.

Lage waterstand

Er stroomt een historisch lage hoeveelheid water door de rivieren. Dit komt door een combinatie van hoge temperaturen, weinig tot geen neerslag en een hoge watertemperatuur, met waarden rond de 25 graden. De waterstand van de Rijn staat historisch laag. Ook de hoeveelheid water die vanuit Duitsland het land binnenstroomt is extreem laag.

Vanwege de lage waterstand, ontstaan er op plekken dieptebeperkingen voor de scheepvaart. Dit is onder andere het geval op de Waal, IJssel en Kanaal Gent-Terneuzen. Door de lage waterstand wordt ook de bevaarbaarheid van de vaarweg kleiner. Controleer de waterhoogte op de website van Rijkswaterstaat of via Teletekst 720, zodat je niet tijdens het varen voor verrassingen komt te staan.

Effecten waterkwaliteit

Door de hogere temperaturen nemen de meldingen van blauwalg en vissterfte toe. Kijk goed waar je gaat zwemmen in het open water. Alleen op officiële zwemplekken wordt de waterkwaliteit minstens elke twee weken gecontroleerd. Inmiddels geldt bij meer dan 100 zwemplekken een waarschuwing of negatief zwemadvies vanwege blauwalg.

Let ook op dat drenkelingenladders langs kades en oevers gedeeltelijk droog staan. Wanneer iemand te water raakt, kan het hierdoor moeilijker zijn om zelfstandig het water uit te komen.

Meer informatie

Voor meer informatie houd de Droogtemonitor van Rijkswaterstaat of de berichtgeving van de waterbeheerder in jouw omgeving in de gaten. Check Teletekst 720 voor de actuele waterstanden.

Benieuwd naar klimaatadaptie voor waterrecreatie met betrekking tot droogte en verzilting? Vorig jaar maakte Waterrecreatie Nederland een artikel over het onderzoek van PhD-kandidaat Lotte Muller. Zij onderzoekt waar waterrecreanten tegenaan lopen bij droogte en welke oplossingen mogelijk zijn.

Goede, veilige vaart!

© Foto boven: Jan Dijkstra/ Wikimedia Commons

Blijf op koers!

Sluit je ook aan bij meer dan 10.000 abonnees en ontvang maandelijks de gratis nieuwsbrief met nautische tips en informatie.

Bedankt de aanvraag is goed ontvangen!
Oeps! Er is iets fout gegaan, probeer het later opnieuw a.u.b.

Gerelateerd

Button Text

Onze partners